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AG直营平台 20200战略何去何从 吉利集团高层人员调整是否对症下药

时间:2020/03/03  点击量:91

这在销售初期,消费者出于新鲜感确实使得领克的销量提升迅速。但是很快已经爬坡到顶,在接下来的营销,已购车主的用车意见会占到很大的比重。

近日,吉利汽车对高层岗位职责进行了调整。吉利年初调整高层职务并不新鲜,所以这也不不一定直接可以认定为李书福或者安聪慧对高管团队的经营不满。

图为深港澳车展亮相领克03

帝豪2019年销量211412辆,虽然相比2018年的246933辆下跌14.4%。

吉利(帝豪等):主销车型销量大幅下滑;

接下来,2017年的吉利汽车的表现没有让李书福失望。

推新车推不动销量的领克

最后问一句,火遍全网的2亿元的疫情专项基金进展怎样了?是不是该公示一些信息了。

展开剩余85%

就在这一年,年底,吉利汽车总裁、CEO安聪慧高调提出了20200战略。“吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。”

时间回到2016年,那年自主品牌势如破竹,上汽通用五菱一年卖213万,长安汽车累计销量306万,吉利汽车也刚渡过低潮,迎来了高潮迭起的一波牛市。

对于领克而言,一直在经销商端的营销话术中融合一些沃尔沃的元素,比如发动机是沃尔沃张家口发动机厂生产的AG直营平台,配件零部件质量堪比沃尔沃等等。

即便是141万的目标对于吉利汽车而言也不是一个很容易完成的任务。致力于做强做好产品才是主营业务的本职核心。少一些蹭热点AG直营平台,少一些夸口营销和口号AG直营平台,多一些真心吧。

曾经的发动机升级动力“变肉”的事件让许多消费者对领克产生了信任危机。明显的是,领克01在此前未更新时,厂家标称的百公里加速为7.9s,而升级后却默默改成了8.2s。

入门级紧凑型SUV远景X6的2019年销量为81934辆,相比2018年下跌27.7%,博越是吉利的销量冠军,2019年销量232327辆,相比2018年下跌9.1%。

如前面所提到的,2019年销量仅136万辆,下滑近10%。同样是自主品牌的长城汽车却保持住了稳定的态势。究其原因,几句话可以形容。

图为几何A新加坡发布会现场/牛车网 张杨

图为几何A新加坡发布会现场/牛车网 张杨

李书福其人想法总是天马行空,参加过几次他的论坛,演讲中上月球、去宇宙都不在话下。吉利终于要造卫星了,但是不管上天入地,都不能避免主营业务的下滑。

狂奔的时代,提出了蒙眼狂奔的20200战略

入门级紧凑型车远景的2019年销量为79994辆,同比下跌44.4%。

几何:雷声大雨点小。

吉利汽车的销量不论是大涨还是大跌,推动力最大的自然是吉利品牌的车型。

中级车博瑞2019年销量23626辆,相比2018年的44299辆下跌46.7%

2019年领克品牌销量12.81万辆,稍高于2018年的12万辆。

有媒体报道,从上市以来,几何A的销量平平,并没有出现销售端订单积压的现象。从搜狐汽车的销量统计上看,几何A的月销基本都在1000台左右的水平,好的月份可以到2000多,累计的年销量在12000多台。但是这样的数字根官方公布的数据是不同的。

首先不应该是产能不足啊,发布会上说了,月产量达到3000是没问题的。这个也由经销商端印证了。

小编就想问一句话,新加坡上市发布会上,那说好的2.7万订单哪里去了。“截止4月11日,几何A国内订单为9.3千辆,海外订单为1.8万辆“。

2019年累计销量为136.16万辆,相比于去年的150万辆,同比下滑了9.3%。尽管吉利称完成了销售目标,但是距离年初既定的销售目标151万辆相去甚远,吉利汽车的市场增速戛然而止。甚至没能跑赢大盘。2019年,中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。

紧凑型车方面,帝豪GL的2019年销量为79390辆,相比2018年下跌46.5%。

销量主体吉利品牌

紧凑型跨界车方面,帝豪GS在2019年售出112777辆,相比2018年下跌28.5%。远景S1在2019年表现一般,仅售出26394辆,同比下跌61.1%。

2019年,领克推的全新车并不多,但是完善了现有车系下的各个车款。包括领克02 PHEV,领克03 PHEV等混合动力车型,以及主打赛道运动的领克03 。

吉利汽车董事长李书福 图/牛车网

根据中汽中心的数据显示,几何A在2019年12月的销量达到5122辆,冲到了新能源车型销量的首位。12月,来的好突然。

在SUV方面,低端小型SUV远景X3的2019年销量为94935辆,相比2018年下跌18.8%。

吉利集团副总裁、销售公司总经理林杰

直到2018年,吉利的20200战略还看起来那么“咫尺之遥”。现实的2019却给了吉利汽车一个响亮的耳光,梦醒了。

“东半球最好的电动车”,希望几何在接下来的表现能与这个名头相称。

吉利汽车集团副总裁、首席技术官、路特斯集团 CEO冯擎峰将转战销售领域,分管吉利和几何两个品牌的营销工作。而原本总领吉利、几何、领克三大品牌营销工作的集团副总裁、销售公司总经理林杰,今后将专注于领克这个高端品牌,同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。

仅一年时间,吉利再次对高层岗位职责进行了调整。

2019吉利汽车表现难言满意 高层人员调整

2017年吉利汽车销售124.7万辆,同比大增63%,在乘用车市场占有率达到5.06%,同比增长1.75%。同年,吉利财务报表显示,全年净利润总额突破106亿元,近三年涨幅超370%。从2015年开始,销量及净利润呈阶梯式增长,年增长率高达116.8%。

2018年,吉利汽车全年总销量1,500,838辆,同比增长20.3%,这又是一个疯狂增长的年份。在这一年,吉利汽车的行政总裁桂生悦甚至在采访中表示,有信心有望提前一年于明年就达到年销量200万辆的目标。

也就是去年1月,吉利集团进行过一轮组织架构调整。将吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。林杰担任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理,统筹吉利汽车、领克汽车、吉利新能源三大品牌的营销管理工作;宋军担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理(兼)。郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。

整体来看,吉利汽车2019年的表现真的不算让人满意。2020年,吉利汽车销量目标为141万辆,但是这是在疫情爆发前制定的目标,疫情之后,目标会不会重新修订还不得而知。

所有车型中,领克03是最畅销的一款,年销量52887辆,月均销量4407辆。相比之下,领克01的销量则有了不小幅度的下滑。领克01的2019年销量为51636辆,相比2018年的89405辆下跌42.2%;跨界SUV领克02的2019年销量为23543辆,月均销量不足2000辆。

分车型来看,

2015年销量约53万辆,相比于2014年大幅增长26%,2016年销量76万辆,同比增长了约5成。

先看几何A。

[资讯-牛车网]

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