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AG直营平台 原创什么是正面25%偏置碰撞?中保研最新碰测评—本田INSPIRE揭晓答案

时间:2020/03/04  点击量:66

近日,中保研公布了最新测评结果:东风本田INSPIRE耐撞性及维修经济性指数获得P(较差)级评价;车内乘员安全指数获得M(一般)级评价;车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G(优秀)级评价。

在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面,本田INSPIRE都获得了G(优秀)级评价。参考之前的测评结果,这两项大多表现优秀,因此本田INSPIRE的这个测评结果,也在情理之中,毋庸赘言。但在耐撞性及维修经济性指数与车内乘员安全指数方面,测评结果却不理想,为何会出现这种情况呢?

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这项测试援引自最早的美国IIHS(公路安全保险协会),也是目前碰撞测试中最具挑战性的测试项目。因为碰撞面积小,压强会增大很多,所以对车辆安全性能要求更高。这就像一场应试考试,车企首先需要找准测评机构的“出题意图”AG直营平台,然后才能“对症下药”——保险杠该加粗的加粗AG直营平台,车体结构该调整的调整AG直营平台,然后才能“考”出好的成绩。

参考中保研多款车型的测评结果,引发笔者兴趣的是“车内乘员安全指数”中的“正面25%偏置碰撞测试”,因为此前闹得沸沸扬扬的“帕萨特碰撞安全之争”的主要原因也是出自这个环节。而且,参考中保研2019年第二批10款车型所有测评结果,发现绝大多数“车内乘员安全指数”表现不理想的根源就出在“正面25%偏置碰撞”上。为什么会这样呢?

看了这个测评结果,本田INSPIRE急了!

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在中保研的官方解释中,正面25%偏置碰撞指车辆以64.4km/h±1km/h 的时速、25%±1%的重叠率(驾驶员侧)正面撞击固定刚性壁障;测试内容包括在这种运动状态下,人员伤害、运动状态以及车体结构变形等。

写在最后:有数据表明,相较其他碰撞案例,右侧25%小偏置碰撞案例出现得更多,而且因为人们在发生意外时,第一意识就是自我保护,从而降低了副驾驶的安全性。如果副驾驶位的安全防护不到位,就可能会对乘员造成更严重的伤害。因此,正是因为测评机构越来越严苛的碰撞测评,才“倒逼”车企提升车辆质量和安全性。

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至此,中保研完成了2019年第二批10款车型的所有测评工作。这10款车型除了本田INSPIRE,还包括雪佛兰科鲁泽、一汽奔腾T77、宝马325、大众帕萨特、Jeep大指挥官、小鹏G3、丰田卡罗拉、荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS。纵观所有车型测评结果,本田INSPIRE表现得并不理想,为何会呈现这种状况呢?

首先,在耐撞性及维修经济性指数方面,本田INSPIRE获得了P(较差)级评价,为何?虽然其正面碰撞表现比较出色,但在追尾碰撞环节仅得分3分。其中耐撞性得分3分(满分6分),维修经济性竟得分0分(满分24分),尾部维修比为6.78%。因此最终得分仅为10.67分(满分30分)。

但是,我们从2019年第二批10款车型的碰撞测评结果可以看出,之前常常因“皮薄大馅”而被质疑为“不安全”的日系车,却并没有表现得不安全,反而有些车型表现出色。而在其它批次测评中,表现出色的也包括本田旗下的车型。

此次参与测评的是本田INSPIRE车型2019款TURBO典雅版,该车型在安全装备配置方面,搭载了驾驶席和副驾驶位正面气囊、前排侧气囊,但未搭载AEB(自动刹车系统),因此参与车辆辅助安全指数测试环节使用的是一台搭载了AEB的2019款混动净越版车型。

其次,在车内乘员安全指数方面获得了M(一般)级评价。此项测评中,虽然车顶强度和座椅/头枕测评表现优秀,但在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞时,都表现一般。

什么是正面25%偏置碰撞?

纵观2019年第二批10款车型中,包括自主品牌、合资品牌,本田INSPIRE的测评结果表现相较不甚理想。作为本田INSPIRE的“姊妹车型”,大家也可以参考一下雅阁(其实本田INSPIRE与雅阁可以视作一款车型,一个属于东本,一个属于广本)的测评结果——C-NCAP于2019年6月发布的雅阁2018款260TURBO精英版的测评(包括乘员保护、行人保护,主动安全、电安全四个项目)结果为87.1%。这个结果虽然看似还行——五星,但在参与碰撞测试的同一批车型中排名并不理想。

而就在2019年12月21日,中汽研又开启了国内首次乘员侧正面25%偏置碰撞测试(又称右侧25%小偏置碰撞)。参与此次测评的是被大家称作“地球上最安全的汽车”的沃尔沃旗下的XC60,结果表现令人满意。但笔者好奇的是,如果换其它品牌车型测试,又会出现什么样的结果呢?

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